BMW R18

AGolf.xyz– BMW akhirnya meluncurkan R18, motor gede retro yang digadang-gadang akan berhadapan langsung dengan Harley Davidson dan Indian.

Motor gede ini mengambil garis-garis nostalgia dari R5 yang pernah diluncurkan tahun 1936. Konsepnya juga sudah diperkenalkan sejak September tahun lalu. Mengusung mesin terbesar BMW di lini sepeda motor BMW, R18 ini jauh lebih bertenaga dibanding R5. Jika R5 sukses dengan mesin 500 cc, maka R18 diharapkan akan jauh lebih sukses dengan mesin 1800-an cc yang dijuluki Big Boxer.

Desainnya merujuk langsung ke R5, dimulai dengan rangka baja cradle ganda dan ujung belakang yang tampak keras, meskipun peredam kejut tunggal tersembunyi di suatu tempat di bawah jok dan di antara penutup samping, diatur dalam pengaturan kantilever yang memuaskan gaya.

Posisi berkendara ditandai oleh pasak pengendara yang dipasang di tengah, membuat pengaturan tempat duduk yang beresonansi kembali ke R5 dan semua roadsters legendaris yang datang setelah itu.

Ads
LEADERBOARD desktop
LEADERBOARD phone

Big Boxer ini memiliki puncak daya keluaran 91 hp (67 kW) hanya dengan 4.750 rpm. Seperti yang selalu terjadi dengan mesin twin yang sangat besar, seluruh permainan bukan tentang tenaga kuda tetapi tentang torsi, dan di situlah angkanya benar-benar bersinar. Dengan nilai maksimum 158 Nm (116,5 lb-ft) pada 3.000 rpm, R 18 mengemas pukulan yang hebat dengan rata-rata di atas 150 Nm (110,6 lb-ft) mulai dari 2.000 hingga 4.000 rpm, menurut BMW.

Di bagian pengereman, R 18 memakai perlengkapan elektronik dasar yang dimulai dengan ABS yang tidak terpisahkan, tuas depan mengaktifkan kedua rem sedangkan tuas kaki kanan hanya berlaku untuk disk belakang.

Ada beberapa sistem keamanan yang tersedia, seperti Automatic Stability Control (ASC) yang dapat dinonaktifkan dan pada dasarnya kit kontrol traksi yang sangat sederhana

Tambahan yang menarik adalah kontrol tarik torsi engine, sistem yang oleh BMW disebut sebagai MSR dan yang membantu kopling sebagai standar untuk Big Boxer. Pada dasarnya ini adalah perangkat elektronik yang meniru fungsi anti-hopping dari unit slipper untuk mengurangi hopping roda belakang sambil menurunkan gigi dan pengereman berat.

Mesin boxer dapat disetel ke tiga mode pengendaraan standar, Rain, Roll dan Rock. Sehingga pengendara bisa memiliki pengalaman mengemudi mulai dari aksi throttle halus dan keterlibatan elektronik penuh (ASC dan MSR), secara bertahap naik ke reaksi yang lebih langsung ke input throttle dan sedikit intervensi dari sistem keselamatan pengaturan Rock.

R 18 dilengkapi juga dengan beberapa kit yang sangat praktis, seperti Hill Start Control dan Reverse Assist yang membantu menggerakkan sepeda motor ini saat mundur. Mungkin fitur ini akan berguna cukup sering, mengingat R 18 memiliki berat 345 kg pada trim siap jalan. Sementara mesin, termasuk gearbox dan sistem asupan mencapai 110,8 kilogram ini.