Yamaha YDX Moro
Yamaha YDX Moro/ Electrek

AGolf.xyz– Yamaha akhirnya meluncurkan sepeda gunung listrik Yamaha YDX MORO yang baru. Model-model baru ini menampilkan motor mid-drive terbaru Yamaha dan desain rangka baru sama sekali tidak seperti yang pernah kita lihat sebelumnya.

Dilansir dari Electrek, jalur sepeda gunung listrik Yamaha YDX MORO memamerkan desain bingkai kembar ganda Yamaha yang sedang menunggu paten baru. Ini menampilkan pengaturan bingkai split pada tabung atas dan tabung bawah.

Tube top split memungkinkan pelana untuk lebih rendah dan membuat lebih banyak ruang untuk guncangan belakang. Yang menawarkan ketinggian standover yang lebih rendah saat istirahat dan membantu membuat sadel lebih rendah di medan yang sulit di mana pengendara akan berdiri di atas pedal, tidak perlu sadel.

Split downtube menyimpan baterai 500Wh dan melindunginya dalam struktur seperti kandang. Itu tidak hanya membantu mencegah kerusakan saat jatuh atau terpuntir saat jatuh, tetapi juga membuat baterai lebih mudah ditukar dari pada bingkai lain yang menyembunyikan baterai di dalam downtube. Desain Yamaha YDX MORO juga menggunakan sudut downtube yang lebih curam daripada tipikal yang mengakibatkan baterai bergerak lebih jauh ke belakang dan lebih memusatkan bobot motor.

Ads
LEADERBOARD desktop
LEADERBOARD phone

Yamaha mengatakan dalam desain bingkai eksklusif ini, unit drive diputar sejajar dengan sudut tabung bawah, lebih selaras dengan jalur poros dan tanah. Unit drive hanya lebih cocok dalam bingkai daripada model yang bersaing. Ditempatkan lebih vertikal dalam bingkai, kelenturan berkurang, jarak bebas meningkat, dan pengukuran pusat belakang diperpendek, menjaga rantai tetap pendek. Karena unit drive berada dalam posisi tetap dalam bingkai, unit ini dimasukkan dan dilacak dengan bingkai saat menikung.

Bersama-sama, split top tube dan down tube memberikan tampilan baru yang funky. Selanjutnya, sepeda gunung listrik yang baru ini juga menghadirkan motor penggerak tengah terbaru Yamaha, Yamaha PW-X2.

Sistem motor penggerak tengah PW-X2 menggunakan pengaturan quad-sensor unik yang mendeteksi kecepatan pedal, torsi pedal, kecepatan sepeda, dan sudut kemiringan untuk lebih tepat menghitung output bantuan pedal yang dibutuhkan.

Roda gigi heliks baru yang digunakan dalam PW-X2 tampaknya membantu mengurangi kebisingan motor, yang terutama terjadi pada sepeda gunung listrik.

PW-X2 juga memiliki fitur mode otomatis. Ini bukan pemindahan gigi otomatis dari segi gigi, melainkan melalui tingkat bantuan pedal. Saat diaktifkan, ia dapat secara cerdas beralih antara mode Eco, Standard, dan High.

Motor ini juga memiliki mode EXPW baru yang menambahkan bantuan hingga irama pedal 170 RPM. Pada irama pedal yang tinggi, mode ini dapat membantu untuk bagian teknis atau tanjakan bukit yang curam di mana pengendara dapat melepaskan gigi dengan cepat dan mengayuh

Sayangnya, Yamaha belum mengumumkan detail harga untuk sepeda gunung listriknya yang baru ini.